Torino 1995-2006: urban sau de mare "punga"?
Încărcare ... Torino, de la începutul anului decenii ale secolului al XX-lea devine capitala de mare de afaceri, pe baza unui formidabil de concentrare a cunoştinţelor ştiinţifice, experienţa tehnologie, disponibilitatea de capital, un guvern puternic rol. Orasul pune sub control public în industria născând hidroenergie, municipale de transport, seama de apeduct, de iluminat şi se angajează în educaţie, de îngrijire şi de locuinţe.
O distanţă de aproximativ un secol de administrare de primarul Sergio Chiamparino, în tăcere de presa, de absconding de intelectuali, este în pericol de a dispersat acest patrimoniu de lucrări publice, dar şi sociale, civile şi etice. Procesul de privatizare a serviciilor urbane şi de transformare în curs de înfiinţare ca este cel mai mare "punga" City niciodată nu s-a întâmplat, de zile de la Mussolini de azi [1].
Cum ar putea întâmpla în acest oraş de Antonio Gramsci, de Piero Gobetti, de Cesare Pavese, de Italo Calvino, pentru a Norberto Bobbio, de Galante Garrone ...?
Mi-ar fi lăsat să alţii l 
politic explicaţie a acestor evenimente, desi ideea ar fi unele conduce şi de gestionare a conflictelor sociale de eighties, când direcţia de PCI, Fiat şi au căzut de acord să aproape de lupta de 35 de zile şi începe de planurile de restructurare a marilor fabrica ... va încerca în loc să stau pe motiv că am concura: că de arhitectură şi istoria teritoriului.
De "criza" de FIAT declanşează procesele de transformare socială şi nu doar urbane. În mai puţin de douăzeci de ani, reduce fabrică de angajaţii săi, concentrat în zonele urbane mari fabrici, despre o zecime din peste
Confruntandu-se cu un scenariu ca asta, posibilitatea de a alege Valentino Castellani (centru stânga) este de a accepta procesele de industrializare şi de a căuta pentru a accelera trecerea la sectorul de servicii a oraşului. Este instrumentul principal de elaborare a unui nou Master Plan (în vigoare a fost aprobat în 1959) încredinţate de studiu de faimos arhitecti de la Milano şi Vittorio Gregotti Augusto Cagnardi.
În 1995, noul plan aprobat şi este activă. Piatra de temelie a planului este de redescoperire a elibera un vechi, deja prezent în dezbaterile din fifties: de consolidare a nord - sud a oraşului prin crearea unui drum principal. Aşa-numita "Spina" este realizat cu acoperire de cale ferată şi de a vă permite să conectaţi un număr de situri industriale, numit-o "coloana vertebrală: 1, 2, 3,
De bază, dar planul este pus în aplicare un alt număr de telefon: 0,7. Acesta este procentul din zona acoperită de rezidenţă, permis pentru fiecare metru pătrat de teren proprietate. Este o foarte mare index, care, combinate cu insuficientă a serviciilor şi a terenurilor pentru verde şi slab publice în aceste domenii, permite crearea de volum rezidentiale extraordinare pe cei care au fost o dată în zone industriale. 
În pofida acestui fapt incredibil cadou de la proprietari de domenii, procesul de transformare parte lent: aceeaşi producători au unele îndoieli cu privire la viabilitatea acestor interventii, într-un oraş în criză severă. Credem că noua administraţie de Chiamparino câştigătoare şi candidat pentru a găzdui Jocurile Olimpice de iarnă din 2006, pentru a începe, în procesul cu vigoare.
În timp ce oraşul este socat de Olimpice de site-uri, întreg mediul urban au fost razed la pământ, fără nici o atenţie la aspectele legate de conservarea sau de transformare durabilă a marturii din trecut Materferro industriale, Nebiolo, Westinghouse, Teksid, Officine de Cai Ferate, mare de oţel, Michelin, Savigliano, Motoare de Inginerie, Venchi Unica, practic sunt şterse. În ciuda unor voci de altă părere, şi de a autoriza City ofiţer de distrugere a propune unele din Bond, departe de la o concepţie modernă de protecţie, limitată la anumite cazuri de urgenţă, scoase din context: el ţine o stivă aici, exista un turn de răcire, există o faţadă sau două plasat de-a lungul a structurilor, având ca rezultat faptul că munca istorice şi tehnice supravieţui ca arheologic rămâne aproape de neînţeles, în total nouă urbane tesatura, fără nici o calitate de planificare urbană şi arhitectură. Cel mai ironic este de supravieţuire a unui horn, transformat intr-un fel de nou minaret în Biserica Sfântului Fata de arhitectul Mario Botta în Spina 3! 
Noua construcţie a coloanei vertebrale, în principal de reşedinţă, sunt ca noi parti ale orasului, complet indiferent de zona, cu forme, materiale de caractere şi de construcţie şi repetitivă, de proastă calitate. Spina 1 pe de case au adânc loggii care împiedică lumina de la intrarea în locuinţă, un Spina 2 volume sunt complet de scară urbană şi recreat în întregime neînsemnată. Un imens Spina 3 blocuri turn şi, din nou, ideea de a zonei de dormitor, lipsit de orice de servicii sociale, care nu este inevitabilul mare centru de cumpărături. 
Puţine sunt publice verde pentru şcoli, grădiniţe, centrele de comunitate. Cel mai important proiect, noul parc de pe băncile de Dora, cu fier vechi de gradul de acoperire în ciment, este amânată, precum şi de la finalizarea proiectului "orasul Torino de apă", construirea de noi şi sală de bibliotecă, de valorificare a OGR De reconstrucţie de blocuri Artom departe, după ce a spectaculos eschivează de demolare a unor clădiri.
Între timp, sunt comise de fonduri publice pentru construcţia de lucrări de infrastructură şi de Olimpice. De cuvânt este sbandierata: aplica experienţele pozitive de genul asta de la Barcelona, în zbor ca de dezvoltare urbană şi socială oraş. Rezultatele sunt foarte departe de aşteptări: în oraş nu profite de oportunitatea de a recupera şi să-şi dezvolte unele containere mari de urma celei de a trecut, precum plantele Italy'61: Nervi de a Muncii continuă să rămână nefolosite, de Palavela este transformat cu necorespunzătoare a introducerii sale în bolti Aulenti sala de jocuri, sali de expozitii de a regiunilor sunt recuperate fără respect pentru calitatea arhitecturii lor şi apoi revine la privat de management care împiedică accesul public la o frumoasă bucată de verdeaţă de pe mal de Po. Torino Esposizioni continuă să fie utilizate în conformitate, în ciuda propuneri pentru a face un muzeu. 
În timp ce deficitul de Comitetul Olimpic este scris în afara de către bugetul public (cu reducerea consecutivă a cheltuielilor sociale), oraşul rămâne o moştenire de lucrari din greu pentru a gestiona: Olimpice de la sat şi a pieţelor reglementate în via Giordano Bruno, a Palavela, de PalaIsozaki, L "Oval sunt, aşa cum este de aşteptat, greu de utilizare a infrastructurii, cu costurile de funcţionare excesiv. Similare, pentru a atinge soarta lucrarilor efectuate la Olimpice de vai alpine, care, în plus faţă de care au produs nici o durată de repercusiuni asupra economiilor locale, au puternic impact asupra mediului şi în esenţă, rămâne neutilizat. Printre cele câteva aspecte pozitive: de refolosire a unor sportivi de la sat pentru universitate resedinte de care oraşul are deficienţe grave de istorie. 
Dacă este adevărat că a îmbunătăţit de apariţie a unor zone centrale, cu pedestrianized de recalificare şi de spaţii publice, de faptul că aceasta rămâne a fost efectuat pe cheltuiala zonele în suburbii şi în special fără a se adresa problemei de sporire a transportului public. A continuat o politică de a încuraja mobilitatea privat, cu constructia de spatii de parcare in centru, inclusiv, contestatissimo de rău pentru rezultate de arhitectura, Piazzale Valdo Fusi. Construirea de la metrou, in final, a lansat, în timpul Jocurilor Olimpice, după o dezbatere care a durat un secol, este o altă oportunitate confiscate numai în parte, este lipsit de adecvate de staţii de interbancare modal şi nu este compatibil cu reţea de transport existente, pe de fier , Deci stretch la Lingotto este construit subteran, când ne-ar folosi licitaţii existente de cale ferată de suprafaţă. De conexiuni cu aeroport sunt încă inadecvate, în ciuda existenţei o întrebare pe de fier datând din Cupa Mondială, mai conectat la principalele statii. Inel de drum este acum înfundată şi să vorbim despre construirea celei de-a patra banda, cu alte de ș euri din puţinele de urma încă agricole. 
În rezultat, în plus de a continua congestionarea traficului într-un oraş cu o mare defilaţi Desigur, este de acum cronice slippage a parametrilor de calitate a aerului, în comparaţie cu permis de reglementare.
În ultimul deceniu în Torino aproximativ 35 de milioane de metri pătraţi de teren s-au schimbat utilizarea sau au fost obiecte de clădiri noi, destinate în cea mai mare reşedinţă (aproximativ 62% din operaţiunile). Aceste cifre sunt impresionante, în jur de 40% de teren ocupate de case. Dar despre 8000 de familii sunt în aşteptare pentru locuinţe, de oameni.
Pentru viitor vom continua de a propune politici pentru evenimente de mare şi de "mare de lucrări", ca forţa de dezvoltare. După "succesul" de la Jocurile Olimpice de acum are ca scop alte manifestari de mare (2008: Congresul Internaţional de arhitecti, 2011: o suta si cincizeci de ani de Italia ...)
Suntem promovarea de proiecte de refolosire zone din ax fata feroviar de la Porta Nuova şi aceeaşi staţie, în vânzare. Se propune construcţia de Skyscraper ca cele din regiune, în noul sediu de Banca Intesa San Paolo, de SAI (care ar fi implicat ca investitorii dezbătut producătorul Salvatore Ligresti), cu mai mult de perspectiva de congestie a centrului orasului. Se vorbeste de un nou oraş de sănătate, de impunere a Tranzactii imobiliare, care va produce de urbanizare al desigur Marche, de numai dentare, a oraşului încă verde.
De schimbare istorică a oraşelor în prezent în curs de desfăşurare, care ar putea acţiona ca un laborator internaţional de îngrijorare cu privire la problemele de de-industrializare, durabilitatea de recuperare clădire, de arhitectura de calitate, se joacă în loc de speculaţii procesele tipice de treizeci, fifties şi sixties, cu diferenţa că atunci a fost în prezenţa expansionary cicluri economice şi o creştere a populaţiei, acum inexistente. 
De sprijin public pentru terenuri şi locuinţe de producţie, care nu au legătură cu posibilitatea de acces la locuinţe cu venituri mici, indiferent de problemele de exploatare a resurselor de mediu, de redistribuire a resurselor, a calităţii vieţii, este un simplu zbor de dinamica speculativ pe piaţa financiară, aşa cum a demonstrat de recenta criza din fonduri americane imobiliare, ameninţă să se transforme într-o restrângere.
E "trebuie să pună capăt acestei" sac "a oraşului de a face acest lucru trebuie să reconstrui o adevărată dezbatere, oferindu-voce, pentru lucrători, redescoperire a valorilor de solidaritate de clasă, de angajament şi sociale calendaristic. Numai atunci poate că putem începe o nouă eră de dezvoltare pentru Torino.
Profesor de Istorie Contemporana de la Politecnico di Torino
[1] am folosit această expresie într-un articol de pe aceste subiecte în prezent fiind publicate pe "Carta".
[2] Pentru aceasta şi alte date cited CF. Comitetului Giorgio Rota, nici o reţea 2007. Al optulea raport anual privind Torino, Torino, 2007 şi ediţiile precedente ale raportului.
[3) Acest fenomen pare că nimeni nu a mai făcut un studiu, amintesc doar că de la mijlocul nonagenar procentul de decese, de obicei, în jur de 10 la sută, tripleţi. Sursa: Primaria din Torino, Serviciul de Statistică.
Am parts de analiză. Avem nevoie de a lua în mână de urbanism de pe partea inferioară. Cine este interesat în a ne citi poate acum trei ani experienţă de cetateni voluntar la proiectul de comisie 3 de pe site-ul http://www.comitatodoraspina3.it
2 decembrie 2007 la 11:52 amEzio de buri