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Mouvement, de l'environnement et du territoire

Sant'Antonino Juillet fusées éclairantes au 28 juillet 2008 à 21

Ces derniers jours, les médias peuvent peut sur le long affaire a déchargé Tab, comme toujours, beaucoup de mots et, surtout, beaucoup de confusion. Une grande importance a été accordée à l ' "accord" de la tête par Mario Virano. Les maires et les administrateurs de la vallée sont maintenant convaincus de la Tab vous. Hourra! Le projet - ils disent - a été signé à quelques différences techniques sur les étapes de la mise en œuvre (exprimée par les directeurs dans le projet de tarif).

Tous clair alors? Tous les cours? Juste pour rien.

Dès le lendemain de la signature, en fait, alors que le gouvernement a chanté pour la victoire du "feu vert" à la même maires de la Vallée smentivano qu'il avait signé un accord sur la table, mais tout au plus une convergence sur la méthode (comme dans Habituellement, dans le cadre de la mots vides de la paperasserie bureaucratique, tout le monde continue à voir et à poursuivre leurs propres intérêts).

Mais par-dessus tout, annoncée dans tout cela, il ya quelque chose qui ne renvoie pas, quelque chose qui tous semblent avoir oublié: le peuple de la vallée de Suse, les personnes qui en souffriront le travail, et qui ne sont pas un (ni le gouvernement ni la les administrateurs locaux) a demandé l'avis. Il ne sera pas peut-être qui n'a pas réussi à consulter valsusini précisément parce qu'ils croient que ceux-ci ont déjà exprimé, et sans équivoque, le blocage des chantiers il ya quelques années?

Qu'est-ce qui a changé depuis lors? Nous avons raté quelque chose qui était censé nous faire changer d'avis et de nous convaincre de la bonté de cette? Il y est. Donc, pour nous comme pour les milliers de valsusini que, au cours de 2005 ont choisi de se «dans la moitié" à défendre son territoire et son avenir n'a pas changé quoi que ce soit. Vous avez fait les comptes sans que le propriétaire!

N ° Tav comités comme nous l'avons dès le début opposé à la participation au travail, comme un "cheval de Troie» pour obtenir le consentement de l'administration. Aujourd'hui, c'est aux yeux de tous, mais même les administrateurs - ont signé un accord dans lequel, bien regarder, vous prendre pour acquis la nécessité de nouvelles lignes, les tunnels de base de plus de 50 km dont - vous oubliez les quelques conclusions raisonnable le Center a atteint, à savoir que la ligne historique n'est pas saturé, et il est plus que suffisant pour résister à toute tendance à la hausse économique, qui est tout à fait hypothétique (ainsi que pour les personnes indésirables qui ont eu la malchance de vivre dans leur "couloir ").

Surpris d'apprendre les directeurs de la Vallée a fait valoir que le nouveau projet sera utile au tourisme et à supprimer la circulation du camion. Semble que ces personnes n'ont même pas lire de l'exercice qui indiquent clairement que même avec une nouvelle ligne de chemin de fer du Code de la route ne diminue pas celle d'un pourcentage insignifiant. Cependant, ce qui est assuré, sont les décennies de chantiers de construction, les milliers de camions-et-vient de la vallée, des tonnes de matériel de fouilles, tunnels poussière extraite dall'Ambin (personne ne semble se souvenir de la présence avérée de plus de l'uranium , Etc.) Ce sont les incitations pour le "développement du tourisme" dans la vallée pour les années à venir?

Et comment croyez-vous l'histoire d'un train conçu pour la grande vitesse de marchandises sur de longues distances qui s'arrêtera à la baisse les skieurs dans la vallée? Et où donc? A Suse? Mais nous ne devons pas rire ...! Si cela ne suffisait pas d'améliorer quelque peu l'expression «service d'ferroviaire existant? Face à de telles inepties, il n'est pas clair si l'attitude de certains administrateurs est naïf ou si la participation à certains tableaux ont finalement convaincu à se joindre à plein d'intérêts plutôt que ceux de la population valsusina.

Plus précisément à Chiomonte, à savoir que, dans le cas du tunnel de base du LTF serait déplacé, mais dans le domaine de la vallée de Magdalena Clarea rester un tunnel. Bien que petit tunnel qui ne peut que soulever des préoccupations semblables: les problèmes liés à la construction navale, la poussière, les risques hydrologiques el'intercettazione aquifères, pour ne nommer quelques-uns.

Face à ces catastrophes annoncées, on commence déjà à parler de compensation, en oubliant que tout ce que nous avons entendu ces slogans lors de la construction et de nous l'avons vu ce qu'il est (ainsi que pour les «emplois» , Le "développement", etc.). Mais il ya plus ... lecture de l'accord final, il va même au-delà de la notion de "compensation" parce que nous voulons transmettre l'idée que l'onglet est en soi une amélioration de l'environnement. A Chiomonte, par exemple, la sortie qui devrait à terme renforcer les milliers de camions pour les quelques prochaines années, est présenté comme un cadeau à la citoyenneté! Nous avons vraiment all'assurdo, et en plus avec la complicité de certains amiministratori.

Dans le passé, le maire de Chiomonte Renzo Pinard (comme lui et d'autres administrateurs de la vallée) a toujours dit qu'il ne parle en face d'un projet, et après consultation avec ses citoyens. Aujourd'hui, nous découvrons que, plutôt que donne son adhésion à une "suggestion" (comme il l'appelle quelqu'un) proposé par Virano. Dans le chiomontino «Rafanaudo" (l'homme noir qui effraie les enfants dormir) est une suggestion, mais pour le meilleur ou pour le pire, nous ne sommes plus des enfants, et nous avons appris à reconnaître qui est autour de nous.

Ceux qui pensent qu'ils peuvent venir en Valsusa à faire de leur confortable en ignorant l'avis de la population, restent encore déçus. Onglet à la dissidence est toujours présente et déterminé aujourd'hui comme alors, même si, pour des raisons évidentes, moins bruyant et visible. Et le n ° Tav mouvement, comme il l'a empêché les chantiers navals en 2005 à Venaus, le rifarà partout dans cette vallée seront nécessaires.