Torino 1995-2006: las grandes zonas urbanas o "bolsa"?
Cargando ... Torino desde las primeras décadas del siglo XX se convierte en la capital de las grandes empresas sobre la base de una formidable concentración de los conocimientos científicos, experiencia en la tecnología, la disponibilidad de capital, un gobierno fuerte papel. La ciudad bajo control público de la naciente industria de la energía hidroeléctrica, el transporte municipal, se da cuenta de el acueducto, el alumbrado y se comprometen en la educación, la atención y la vivienda.
A distancia de alrededor de un siglo, la administración del Alcalde Sergio Chiamparino, en el silencio de la prensa, la fuga de intelectuales, está en peligro de la dispersión de este patrimonio de obras públicas, sino también sociales, civiles y éticos. El proceso de privatización de los servicios y transformación urbana en curso es la creación como el mayor "bolsa" Ciudad nunca sucedió, el día de hoy Mussolini [1].
¿Cómo pudo suceder esto en la ciudad de Antonio Gramsci, de Piero Gobetti, de Cesare Pavese, de Italo Calvino, a Norberto Bobbio, de Galante Garrone ...?
Me quedaría a los demás l 
una explicación política de estos acontecimientos, aunque la idea que tienen algunas pistas y la gestión de los conflictos sociales de la década de los ochenta, cuando la dirección del PCI y Fiat de acuerdo para cerrar la lucha de 35 días e iniciar los planes de reestructuración de los grandes fábrica ... en lugar de intentar permanecer sobre el terreno que competir: el de la historia de la arquitectura y el territorio.
La "crisis" de FIAT desencadena procesos de transformación social y no sólo urbano. En menos de veinte años, la fábrica reduce sus empleados, concentrada en las grandes fábricas urbanas, alrededor de una décima parte de más de
Ante un escenario como este, la elección de Valentino Castellani (centro izquierda) es aceptar los procesos de industrialización y de tratar de acelerar el cambio hacia el sector de los servicios de la ciudad. Instrumento principal es la elaboración de un nuevo Plan Maestro (la fuerza fue aprobado en 1959) encomendó al estudio de arquitectos famosos en Milán Vittorio Gregotti y Augusto Cagnardi.
En 1995, el nuevo plan sea aprobado y activa. Piedra angular del plan es el redescubrimiento de un viejo problema, ya presente en los debates de la década de los cincuenta: el fortalecimiento de la norte - sur de la ciudad a través de la creación de una carretera principal. El llamado "espina" se logra con la cobertura del ferrocarril y le permitirá conectar una serie de polígonos industriales, lo llamó "Columna: 1, 2, 3,
El plan básico es ejecutado, pero otro número: 0,7. Este es el porcentaje de superficie cubierta por la residencia, por cada metro cuadrado de la propiedad de la tierra. Es un índice muy alto que, junto con la escasez de tierras para los servicios y verde y la debilidad de público en estas áreas, permite la creación de extraordinario volumen residencial en los que una vez fueron las zonas industriales. 
A pesar de este increíble regalo a los propietarios de las zonas, el proceso de transformación poco a poco parte: los mismos fabricantes tienen algunas dudas sobre la viabilidad de estas intervenciones, en una ciudad en grave crisis. Creemos que la nueva administración de Chiamparino y el candidato ganador para acoger los Juegos Olímpicos de Invierno en 2006 para iniciar el proceso con la fuerza.
Aunque la ciudad está conmocionada por el Olímpico sitios, en su conjunto las zonas urbanas fueron arrasadas en el suelo sin ningún tipo de atención a los aspectos de la conservación o la transformación sostenible de los testimonios del pasado industrial Materferro, Nebiolo, Westinghouse, Teksid, Officine ferroviaria, el Big acero, Michelin, Savigliano, Ingeniería Motors, Venchi Unica, son prácticamente borrado. A pesar de algunas voces de disidencia, y la ciudad de Superintendente autorizar la destrucción de proponer algunos de los bonos, lejos de una concepción moderna de la protección, limitada a determinadas situaciones de emergencia, tomadas fuera de contexto: se mantiene una pila de aquí, hay una torre de enfriamiento, existe un fachada o dos palmos de las estructuras, con el resultado que obra histórica y técnica sobrevivir como restos arqueológicos casi incomprensible, totalmente nuevo en el tejido urbano, sin ningún tipo de calidad de la planificación urbana y la arquitectura. El más irónico es la supervivencia de una chimenea, se convirtió en una especie de minarete en la nueva Iglesia del Santo Rostro el arquitecto Mario Botta en la espina 3! 
Nueva construcción de Spine, principalmente de residencia, son las nuevas partes de la ciudad, completamente indiferente a la zona circundante, con formas, materiales y personajes y repetitiva de construcción de mala calidad. Espina 1, sobre las casas tienen profundas logias que impiden que la luz de entrar en la vivienda, una espina 2 volúmenes están totalmente fuera de escala urbana y recreado totalmente trivial. Una espina inmensa torre de 3 bloques y, una vez más, la idea de la zona de dormitorio, carece de todo servicio social, que no es la inevitable gran centro comercial. 
Pocos son los verdes públicas de escuelas, guarderías, centros comunitarios. El proyecto más importante, el nuevo parque a orillas del Dora, con el desguace de la cobertura en el cemento, se aplaza, así como la realización del proyecto "ciudad de Turín el agua", la construcción de la nueva biblioteca y auditorio, la recuperación de OGR La reconstrucción de cuadras Artom, después de la espectacular demolición de algunos edificios abandonados.
En el ínterin, se comprometen los fondos públicos para la construcción de obras de infraestructura y Olímpico. El lema es sbandierata: aplicar las experiencias positivas como la de Barcelona, volando como el desarrollo urbano y social de la ciudad. Los resultados están muy lejos de las expectativas: la ciudad no aprovechar la oportunidad para recuperar y desarrollar algunas grandes contenedores de los sobrevivientes de las celebraciones del pasado, como las plantas Italy'61: El Trabajo de Nervi sigue siendo utilizado, el Palavela se transforma con la inadecuada introducción en su sala de bóvedas de Gae Aulenti, las salas de exposición de las regiones sin que se restablezca el respeto a su calidad arquitectónica y, a continuación, regresó a la gestión privada que impide el acceso del público a un hermoso pedazo de verdor en la costa del Po. Torino Esposizioni sigue siendo utilizado bajo, a pesar de las propuestas para convertirlo en un museo. 
Si bien el déficit del Comité Olímpico se amorticen por el presupuesto público (con los consiguientes recortes en el gasto social), la ciudad sigue siendo un legado de obras difíciles de gestionar: la villa olímpica y los mercados cubiertos en la calle Giordano Bruno, el Palavela, el PalaIsozaki, l 'Oval son, como se esperaba, difícil de utilizar las instalaciones, con los gastos de funcionamiento exorbitantes. Similar suerte toca a las obras realizadas en el Olímpico valles alpinos que, además de no haber producido una repercusión en las economías locales, tienen fuertes impactos ambientales y siguen siendo esencialmente no utilizados. Entre los pocos aspectos positivos: la reutilización de algunos de los atletas de la aldea de residencias universitarias de la ciudad que tiene graves deficiencias historia. 
Si bien es cierto que la mejora de la aparición de algunas áreas centrales con la readaptación profesional y los espacios públicos peatonales, el hecho sigue siendo que este se llevó a cabo a expensas de zonas de los suburbios y, especialmente, sin abordar el problema de la mejora del transporte público. Siguió una política de fomento de la movilidad privada, con la construcción de plazas de estacionamiento en el centro, incluyendo, contestatissimo malos resultados para la arquitectura, Piazzale Valdo FUSI. Construcción del metro, finalmente puso en marcha durante los Juegos Olímpicos, después de un debate que duró un siglo, es otra oportunidad ocupándose sólo en parte, carece de suficientes estaciones de intercambio modal y no es compatible con la actual red de transporte de hierro , De modo que el tramo de Lingotto está construida bajo tierra, cuando se podría utilizar la actual superficie ferroviaria subastas. Las conexiones con el aeropuerto siguen siendo insuficientes, a pesar de la existencia de una pregunta sobre el hierro se remonta a la Copa del Mundo, nunca conectado a las principales estaciones. La carretera de circunvalación está obstruido y ahora hablamos de la construcción del cuarto carril, con más de residuos de los pocos supervivientes siguen las tierras agrícolas. 
El resultado, además de continuar la congestión del tráfico en una ciudad con un gran desplazamiento supuesto, ahora es la crónica de desvío de los parámetros de la calidad del aire, en comparación con las normas permitidas.
En la última década en Turín, unos 35 millones de metros cuadrados de tierra han cambiado el uso o han sido objetos de los edificios nuevos, en su mayoría destinados a la residencia (aproximadamente el 62% de las operaciones). Estas son cifras impresionantes, alrededor del 40% de las tierras ocupadas por hogares. Sin embargo, alrededor de 8.000 familias están a la espera de la vivienda de personas.
Para el futuro nos proponemos continuar las políticas de grandes eventos y "grandes obras" como la fuerza motriz del desarrollo. Tras el "éxito" de los Juegos Olímpicos ahora apunta a las celebraciones más grandes (2008: Congreso Internacional de arquitectos, 2011: ciento cincuenta años de Italia ...)
Nos están avanzando los proyectos de reutilización de las zonas del eje ferroviario frente a la Porta Nuova y de la misma estación, a la venta. Se propone la construcción de rascacielos como los de la región, la nueva sede de Banca Intesa San Paolo, el SAI (que sería como los inversores que participan el fabricante de debate Salvatore Ligresti), con la perspectiva de una mayor congestión del centro de la ciudad. Se habla de una ciudad nueva de salud, la imposición de transacción de bienes raíces que producirá la urbanización de la Marche supuesto, el único cuadrante de la ciudad todavía verde.
El cambio histórico de las ciudades actualmente en curso, lo que podría actuar como un laboratorio de la preocupación internacional sobre las cuestiones de la de-industrialización, la sostenibilidad de la recuperación de la construcción, la calidad arquitectónica, está jugando en lugar de los procesos de especulación típica de los años treinta, cincuenta y sesenta, con la diferencia de que se encontraba en la presencia de ciclos de expansión económica y un aumento de la población, ahora inexistente. 
El apoyo público a la tierra y la producción de viviendas, no relacionadas con la posibilidad de acceso a la vivienda de bajos ingresos, indiferente a las cuestiones de la explotación de los recursos ambientales, la redistribución de los recursos, la calidad de vida, es una mera Dinámica de vuelo especulativo del mercado financiero, como lo demuestra la reciente crisis en América fondos inmobiliarios, amenaza con convertirse en un colapso.
E 'debe poner fin a este "saco" de la ciudad para hacerlo debe reconstruir un verdadero debate, dando voz a los trabajadores, redescubriendo los valores de la solidaridad de clase, compromiso social y civil. Sólo entonces tal vez puede empezar una nueva era de desarrollo para Torino.
Profesor de Historia de Contemporánea en el Politecnico di Torino
[1] he usado esta frase en un artículo sobre estos temas que se están publicadas en "Carta".
[2] Para este y otros datos citados cf. Comité Giorgio Rota, ninguna red de 2007. Octavo informe anual sobre Turín, Turín 2007 y ediciones anteriores del informe.
[3) Este fenómeno parece que nadie ha realizado un estudio, sólo recordar que a mediados de los años noventa el porcentaje de muertes, por lo general alrededor del 10 por ciento, triples. Fuente: Ciudad de Turín, Servicio de Estadísticas.
Comparto el análisis. Tenemos que tomar parte en la planificación de la ciudad de la parte inferior. ¿Quién está interesado en la actualidad puede leer nuestros tres años de experiencia de voluntariado de los ciudadanos a comisión el proyecto de 3 en el sitio http://www.comitatodoraspina3.it
2 de diciembre de 2007 a las 11:52 am horasEzio Boer