Torino 1995-2006: Stadt-oder großen "Tasche"?
Loading ... Torino aus den frühen Jahrzehnten des zwanzigsten Jahrhunderts wird die Hauptstadt von großen Unternehmen auf der Grundlage eines gewaltigen Konzentration der wissenschaftlichen Kenntnisse, Erfahrungen Technologie, Verfügbarkeit von Kapital, eine starke Regierung Rolle. Die Stadt unter öffentliche Kontrolle der im Entstehen begriffenen Industrie Wasserkraft-, Kommunal-Verkehr, realisiert das Aquädukt, Beleuchtung und verpflichten in den Bereichen Bildung, Betreuung und Wohnen.
Ein Abstand von etwa einem Jahrhundert die Verwaltung der Bürgermeister Sergio Chiamparino, in der Stille der Presse, die Flucht von Intellektuellen, ist in Gefahr, Dispergier dieses Erbe für öffentliche Arbeiten, sondern auch Sozial-, Zivil-und ethische. Der Prozess der Privatisierung von Dienstleistungen und städtische Transformation im Gange ist die Einrichtung als der größte "Tasche" Stadt nie passiert, in der Zeit des Mussolini heute [1].
Wie könnte dies geschehen in der Stadt von Antonio Gramsci, von Piero Gobetti, von Cesare Pavese, von Italo Calvino, zu Norberto Bobbio, der Galante Garrone ...?
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eine politische Erklärung von diesen Ereignissen, obwohl die Idee hätte einige führt und die Verwaltung von sozialen Konflikten der achtziger Jahre, als die Richtung von PCI-und Fiat vereinbart, schließen Sie den Kampf von 35 Tagen und starten Sie die Umstrukturierungspläne der großen Fabrik ... werde versuchen, anstatt zu bleiben auf dem Boden, dass ich im Wettbewerb: die architektonische Geschichte und Gebiet.
Die "Krise" der FIAT löst Prozesse der sozialen Transformation und nicht nur städtischen. In weniger als zwanzig Jahre, die Fabrik reduziert seine Mitarbeiter, konzentriert in großen städtischen Fabriken, etwa ein Zehntel aus über
Konfrontiert mit einem Szenario wie diesem, die Wahl von Valentino Castellani (Mitte links) ist zu akzeptieren, die Prozesse der Industrialisierung und zu versuchen, die Umstellung auf den Dienstleistungssektor der Stadt. Wichtigste Instrument ist die Ausarbeitung einer neuen Masterplan (die Kraft, wurde in 1959), die die Studie von berühmten Architekten in Mailand Vittorio Gregotti und Augusto Cagnardi.
In 1995 der neue Plan ist genehmigt und aktiv. Eckpfeiler des Plans ist die Wiederentdeckung eines alten Frage, die bereits in den Debatten der fünfziger Jahre: die Stärkung der Norden - Süden der Stadt durch die Schaffung einer Hauptstraße. Die sogenannte "Spina" wird erreicht, mit der Berichterstattung über die Eisenbahn und ermöglichen den Anschluss einer Reihe von Industrieanlagen, nannte es "Spine: 1, 2, 3,
Die grundlegenden Plan umgesetzt wird, sondern eine andere Zahl: 0,7. Dies ist der Anteil der Flächen, für die Aufenthaltsgenehmigung, erlaubt für jeden Quadratmeter Grundbesitz. Es ist eine sehr hohe Index, die, kombiniert mit knappen Flächen für Dienstleistungen und grün und schwach Öffentlichkeit in diesen Bereichen, ermöglicht die Schaffung von außergewöhnlichen Wohn-Band auf diejenigen, die einmal waren die industriellen Bereichen. 
Trotz dieser unglaublichen Geschenk an die Eigentümer der Flächen, den Prozess der Transformation Teil langsam: die gleichen Hersteller haben einige Zweifel an der Lebensfähigkeit dieser Interventionen, in einer Stadt in schwerer Krise. Wir sind der Meinung, die neue Verwaltung der Chiamparino und die Kandidaten zu gewinnen, Gastgeber der Olympischen Winterspiele im Jahr 2006 auf den Prozess mit Kraft.
Während die Stadt ist schockiert über die olympischen Stätten, ganz städtischen Gebieten wurden dem Erdboden gleichgemacht, ohne Aufmerksamkeit auf Aspekte der Erhaltung oder nachhaltigen Transformation der Zeugnisse der industriellen Vergangenheit Materferro, Nebiolo, Westinghouse, ansässigen Teksid, Officine Bahn, Big Stahl, Michelin, Savigliano, Engineering Motors, Venchi Unica, sind praktisch gelöscht. Trotz einiger Stimmen der Dissens, und Superintendent Stadt zulassen, daß die Zerstörung schlägt einige der Anleihe, weit entfernt von einer modernen Konzeption des Schutzes, auf bestimmte Notsituationen, aus dem Zusammenhang gerissen: Sie hält einen Stapel hier, dort ein Kühlturm, ein Fassade oder zwei Felder von Strukturen, mit der Folge, dass historische und technische überleben als archäologische Überreste fast unverständlich, in völlig neuen städtischen Gefüges, ohne Qualität der städtischen Planung und Architektur. Die meisten ironisch ist das Überleben von einem Schornstein, welche sich in eine Art von Minarett in der neuen Kirche des "Heiligen Antlitz" des Architekten Mario Botta in Spina 3! 
Neubau der Wirbelsäule und des Rückens, vor allem für den Aufenthalt, sind als neue Teile der Stadt, völlig gleichgültig, um die Umgebung, mit Formen, Materialien und Zeichen und sich wiederholende Bau von schlechter Qualität. Spina 1 über die Häuser haben tiefe Loggien, die verhindern, dass Licht in die Wohnung, ein Spina 2 Bände sind völlig out-of-scale und städtischen völlig neu trivial. Eine Spina 3 immensen Hochhäusern und noch einmal die Idee des Wohnheims Bereich, keine soziale Dienstleistung, die nicht die unvermeidlichen grossen Shopping Center. 
Nur wenige sind der Öffentlichkeit für grüne Schulen, Kindergärten, Gemeindezentren. Das wichtigste Projekt, das neue Park am Ufer der Dora, mit dem Abwracken von der Erfassung in Zement, verschoben wurde, sowie den Abschluss des Projekts "Turin Stadt des Wassers", den Bau der neuen Bibliothek und Auditorium, der Beitreibung von OGR Der Wiederaufbau des Blocks entfernt Artom, nach der spektakulären Abriss einiger verlassener Gebäude.
In der Zwischenzeit, öffentliche Mittel werden für den Bau von Infrastruktur Bau-und Olympic. Die Losung ist sbandierata: Anwendung der positiven Erfahrungen wie das von Barcelona, Fliegen, wie Stadtentwicklung und soziale Stadt. Die Ergebnisse sind sehr weit von den Erwartungen: die Stadt nicht begreifen, die Gelegenheit zur Erholung und zu entwickeln einige große Container Überlebenden der vergangenen Feiern, wie zum Beispiel Pflanzen Italia'61: Die Arbeit der Nervi weiterhin ungenutzt bleiben, die Palavela wird mit die missbräuchliche Einführung in seine Gewölbe Hall of Game Aulenti, die Messehallen der Regionen wiederhergestellt werden, ohne Respekt für ihre architektonische Qualität und dann wieder in private Verwaltung, der verhindert, dass der Zugang der Öffentlichkeit zu einem schönen Stück Grün am Ufer des Po. Torino Esposizioni ist nach wie vor unter verwendet, trotz Vorschläge zu machen, ein Museum. 
Während das Defizit Olympischen Komitees ist abgeschrieben von öffentlichen Haushalt (mit entsprechenden Kürzungen bei den Sozialausgaben), die Stadt nach wie vor ein Erbe der Werke schwer zu verwalten: den Olympischen Dorf und den Märkten, die in der Via Giordano Bruno, der Palavela, die PalaIsozaki, l "Oval sind, wie erwartet, schwer zu handhaben, Einrichtungen, mit laufenden Kosten exorbitant. Ähnliches Schicksal berührt zu den Arbeiten durchgeführt, bei den Olympischen Alpentälern, die zusätzlich zu einem keine dauerhafte Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft, haben eine starke Umweltauswirkungen und bleiben im Wesentlichen ungenutzt. Zu den wenigen positiven Aspekte: die Wiederverwendung von einigen der Sportler Dorf Hochschule für Wohnhäuser, von denen die Stadt hat gravierende Mängel Geschichte. 
Wenn es wahr ist, dass eine verbesserte das Aussehen von einigen zentralen Bereichen mit Umschulung und Fußgängerzone öffentlichen Räumen, die Tatsache bleibt, dass dies auf Kosten von Gebieten in den Vororten und vor allem ohne Auseinandersetzung mit dem Problem der Verbesserung des öffentlichen Verkehrs. Es setzte eine Politik der Förderung der privaten Mobilität, mit dem Bau von Parkplätzen in der Mitte, einschließlich, contestatissimo schlechte Ergebnisse für die architektonische, Piazzale Valdo Fusi. Bau der U-Bahn, schließlich hat während der Olympischen Spiele, nach einer Debatte, die ein Jahrhundert dauerte, ist eine weitere Gelegenheit beschlagnahmt nur teilweise, ist keine angemessene Modal Interchange und ist nicht kompatibel mit den bestehenden Verkehrsnetzes über die Eisen - , Also die Strecke zu Lingotto ist unterirdisch, wenn wir könnten die bestehenden Eisenbahn-Auktionen Oberfläche. Die Verbindungen mit dem Flughafen sind immer noch unzureichend, trotz der Existenz einer Frage über die Eisen aus dem World Cup, nie an die wichtigsten Stationen. Die Ringstraße ist jetzt verstopft, und wir sprechen über den Bau der vierten Spur, mit weiteren Abfall der wenigen Überlebenden noch Ackerland. 
Das Ergebnis, zusätzlich zu den anhaltenden Verkehrsstaus in einer Stadt mit einer großen Blättern Sie natürlich, ist das jetzt chronische Abweichung der Parameter der Luftqualität, im Vergleich zu den Regelungen zulässig.
In den letzten zehn Jahren in Turin über 35 Millionen Quadratmeter Land haben sich geändert, die Verwendung oder wurden Objekte der neuen Gebäude, vor allem für den Aufenthalt (ca. 62% der Operationen). Dies sind beeindruckende Zahlen, rund 40% der Flächen durch die besetzten Häuser. Aber rund 8.000 Familien warten auf Gehäuse Menschen.
Für die Zukunft werden wir weiterhin vorschlagen Politik für große Veranstaltungen und "großen Werke" als die treibende Kraft der Entwicklung. Nach dem "Erfolg" der Olympischen Spiele nun auf eine weitere große Feste (2008: Internationaler Kongress Architekten, 2011: hundertfünfzig Jahre von Italien ...)
Wir sind der Förderung von Projekten Wiederverwendung Bereichen der Welle vor der Schiene auf die Porta Nuova und der gleichen Station, die für den Verkauf. Sie schlägt vor, den Bau von Wolkenkratzern wie diejenigen in der Region, dem neuen Hauptsitz der Banca Intesa San Paolo, der SAI (was wäre, die als Investoren diskutiert der Hersteller Salvatore Ligresti) mit der Aussicht auf weitere Staus des Stadtzentrums. Er spricht von einer neuen Stadt der Gesundheit, zur Einführung Immobilien-Transaktion, die die Urbanisierung des Kurses Marken, die nur Quadranten der Stadt noch grün.
Der historische Wandel der Städte zur Zeit im Gange, was als ein Laboratorium der internationalen Besorgnis über die Fragen der De-Industrialisierung, der Nachhaltigkeit der Erholung Gebäude, die architektonische Qualität, spielt anstelle von Spekulationen Prozesse typisch für die dreißiger Jahre, fünfziger und sechziger Jahre, mit dem Unterschied, dass damals in Anwesenheit von expansiven wirtschaftlichen Zyklen und eine Zunahme der Bevölkerung, jetzt nicht vorhanden. 
Die öffentliche Unterstützung für Land-und Wohnungsbau, die nicht im Zusammenhang mit der Möglichkeit des Zugangs zu Wohnraum durch mit niedrigem Einkommen, gleichgültig zu Fragen der Nutzung der Umweltressourcen, Umverteilung der Ressourcen, die Qualität des Lebens, ist eine reine Flug Dynamik spekulativen Finanzmarkt, wie die jüngste Krise in der amerikanischen Immobilienfonds, droht zu einem Zusammenbruch.
E 'muss ein Ende zu setzen diese "Sack" der Stadt zu tun, so müssen Wiederaufbau eine wirkliche Debatte, eine Stimme verleiht den Arbeitnehmern durch die Wiederentdeckung der Werte der Klasse Solidarität, Engagement und soziale Kalender. Nur dann kann vielleicht eine neue Ära der Entwicklung für Torino.
Professor für Geschichte der Gegenwartskunst an der Politecnico di Torino
[1] Ich habe diese Formulierung in einem Artikel zu diesen Themen derzeit veröffentlicht auf "Charta".
[2] Für diese und andere Daten zitiert CF. Ausschusses Giorgio Rota, kein Netz 2007. Achter Jahresbericht über Turin, Turin 2007 und früheren Ausgaben des Berichts.
[3) Dieses Phänomen scheint, dass niemand jemals getan hat eine Studie, nur daran denken, dass die Mitte der neunziger Jahre der Anteil der Todesfälle, die in der Regel rund 10 Prozent verdreifacht. Quelle: Stadt Turin, Statistik-Service.
Ich teile die Analysen. Wir müssen in der Hand der Stadtplanung von unten. Wer ist daran interessiert, kann jetzt lesen Sie unsere drei-jährige Erfahrung der Freiwilligen Bürger Ausschuss zu den Entwürfen 3 über die Website http://www.comitatodoraspina3.it
2. Dezember 2007 auf 11.52 UhrEzio Boer